Fornebubanen: Nok et hinder ryddet av sporet

– Jeg føler det slik. Neste nå blir gjennomføringen av prosjektet, sier Ruter-sjef Bernt Reitan Jensen til Dagsavisen.

– Nå vet vi hvordan den skal bygges, og hvilke konsekvenser det vil få for området, sier han videre.

Skøyen blir knutepunkt

Fornebubanen er planlagt å gå under bakken hele veien, og vil ta 12 minutter fra Majorstua til Fornebu. I dag tar det en drøy halvtime med buss samme vei.

– Her hvor vi står nå, på Skøyen stasjon, vil det bli et stort kollektivknutepunkt, med både tog, trikk, bane og buss, sier Reitan Jensen entusiastisk.

– Vi skal lete lenge for å finne noen som er uenig i at Fornebubanen skal bygges. Det føles veldig godt. Vi er også enige i hvordan den skal bygges, og er et langt skritt nærmere gjennomføring. Nå er det bare byggingen, og den siste finansielle biten som gjenstår, sier Ruter-sjefen.

Les også: Vi reiser mer kollektivt

Skøyen stasjon er foreslått like under Hoffsveien, parallelt med jernbanestasjonen. Dette blir et kompakt og effektivt kollektivknutepunkt, med kort vei mellom tog, T-bane, buss, trikk og drosjer. Ruter og Plan- og bygningsetaten fremmer ulike planalternativer for atkomst til stasjonen ved Skøyen torg/Sofienlund.

11.5 milliarder

Prosjektet har et estimat på 11,5 milliarder kroner, og er en del av Oslopakke 3.

Les også: Milliarder til Fornebubanen

– Dette er den største reguleringsplanen i Oslo de siste 20 årene, og den med den største investeringsrammen for et prosjekt, sier sjef i Plan- og bygningsetaten (PBE), Ellen de Vibe, til Dagsavisen.

– Skøyen vil bli et helt nytt byområde i byen. Her er det store muligheter for å fortette og bygge høyere nært stasjonsområdet, sier hun.

– Skøyen kommer til å bli et enda mer attraktivt område når dette er gjennomført, sier Bernt Reitan Jensen.

Les også: Slik blir Oslo-trafikken

Høringsplanen for Oslostrekningen vil bli lagt ut til offentlig høring fra i dag, med frist 10. april.

– Vi håper at flest mulig vil komme med sine synspunkter, sier de Vibe.

– Vi synliggjør at dette er et stort prosjekt som vil berøre mange i fem-seks år med graveprosjekter og tungtransport, noe som også er helt nødvendig, sier PBE-sjefen.

I Bærum er banen ferdig regulert.

Les også: Sparer to millioner kroner i uka

To etasjer

I høringsplanen er det lagt opp til en stasjon på Majorstua over to etasjer under bakken, eller en oppgradering av dagens stasjon.

– Det er underjordisk stasjon PBE slutter seg til. Det er planen for strekningen i Oslo som nå er på høring.

– Får vi til det, kan det skape rom for 500–1.000 nye leiligheter i området med lokk over dagens sporområde, sier hun.

Les også: Ordførere ønsker seg T-bane

Artikkelen ble opprinnelig publisert på Dagsavisen.no.